Skoda Citigo > El principio físico de un choque frontal
Fig. 4 Conductor con el cinturón de seguridad no abrochado/Acompañante con
el cinturón de seguridad no abrochado en el asiento trasero
En cuanto el vehículo se pone en movimiento se genera, tanto en el vehículo
como también en los ocupantes del mismo, una energía de movimiento, la
denominada
energía cinética.
La magnitud de la energía cinética depende fundamentalmente de la velocidad
del vehículo y del peso del mismo incluyendo el de los ocupantes.
Si se duplica la velocidad de 25 km/h a 50 km/h, se cuadruplicará la energía
cinética.
P.ej. el peso de una persona de 80 kg "aumenta" a 50 km/h a 4,8 toneladas
(4.800 kg).
En caso de choque frontal, los ocupantes del vehículo sin el cinturón
abrochado
salen despedidos hacia delante y chocan de forma incontrolada con piezas
del habitáculo tales como, p. ej., volante, cuadro de instrumentos o parabrisas
en fig. 4 - A. Éstos pueden salir tal vez despedidos fuera del vehículo, lo
que
puede puede causar lesiones muy graves o incluso mortales.
Por tanto, el pasajero de un asiento trasero que no lleve colocado el cinturón
no sólo se pone en peligro a sí mismo, sino también a los ocupantes de los
asientos delanteros fig. 4 - B.
LEE MAS:
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
El principio físico de un choque frontal
Curso correcto del cinturón
Colocar y quitar los cinturones de seguridad
Fig. 5 Colocación de la banda del cinturón en la zona de los hombros y la
pelvis/colocación de la banda del cinturón en el caso de mujeres embarazadas
Si realiza algunas tareas de mantenimiento usted mismo, asegúrese de
seguir el procedimiento adecuado que detallamos en estas secciones.
Elementos
Componentes y herramientas
Estado de la batería
Agua caliente
Grasa
Llave normal (para los pernos de las abrazaderas de los
terminales)
Bicarbonato sódico
Nivel de refrigerante
de motor
Motor 1KR
"Toyota Super Long Life Coolant" "Refrigerante de
duración extralarga de Toyota" u otro refrigerante de
etilenglicol de calidad similar o superior sin silicato, amina,
nitrito ni borato y con tecnología de ácido orgánico de larga
duración
"Toyota Super Long Life Coolant" "Refrigerante de
duración extralarga de Toyota" es una mezcla compuesta
por un 50% de refrigerante y un 50% de agua desionizada.
Embudo (utilizado únicamente para añadir refrigerante)