desconectar el encendido y encender el motor

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Volvo C30. Posicionamiento de la llave del vehículo en el contacto
Fig. 89 Posicionamiento de la llave del vehículo en el contacto

Posicionamiento de la llave del vehículo en la cerradura de encendido fig. 89

Encendido desconectado, motor apagado
Encendido conectado
Hacer arrancar el motor

Conectar/desconectar el encendido

Girar la llave a la posición 2 .

El encendido se conecta.

Girar la llave a la posición 1 .

El encendido se desconecta.

Procedimiento para arrancar el motor

Aplique firmemente el freno de mano.
En los vehículos con cambio manual, coloque la palanca de cambios en punto muerto, pisar y mantener el pedal del embrague hasta que el motor arrancó.
En vehículos que estén equipados con cambio automático, colocar la palanca selectora en la posición N y pisar y mantener pisado el pedal de freno hasta que el motor arranque.
Gire la llave a la posición 3 hasta el tope y suéltela inmediatamente después del arranque del motor; no acelere.

Al soltar la llave del vehículo vuelve a la posición 2 .

Si el motor no arranca en unos 10 segundos, gire la llave a la posición 1 . Repita el procedimiento de arranque después de aprox. medio minuto.

Aviso Tras arrancar el motor en frío, pueden oírse brevemente fuertes ruidos de marcha.

Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.

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Detener el vehículo , Estacionar. Girar la llave a la posición 1 fig. 89 de la pág. 78. El motor y el encendido se desconectan simultáneamente. CUIDADO Tras una carga prolongada del motor, no se debe apagar el motor inmediatamente al finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 1 minuto al ralentí.

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Introducción al tema ATENCIÓN Se deben considerar las siguiente indicaciones generales sobre el uso del sistema de asistencia. El sistema de asistencia es solamente para el apoyo y no exime al conductor de la responsabilidad para la conducción del vehículo. Una mayor oferta de seguridad y la mayor seguridad del vehículo gracias al sistema de asistencia deben nunca incitarle a correr un mayor riesgo - ¡Existe peligro de accidente! Ajustar la velocidad y conducción siempre a las condiciones actuales de visibilidad, climáticas, de calzada y de tráfico. El sistema de asistencia está sometido a límites físicos y de diseño. Por este motivo, el conductor puede percibir que algunas reacciones del sistemas en determinadas situaciones no son deseadas o que llegan con retraso.