Manuales de Instrucciones de Coches Mini Compacto

Renault Twingo > Apoyacabezas trasero

Su confort / Apoyacabezas trasero

Posición de utilización

Renault Twingo. Posición de utilización

Suba el reposacabezas al máximo para utilizarlo en la posición alta. Asegúrese de que ha quedado bien bloqueado.

Posición de guardado

Pulse el botón A y baje completamente el apoyacabezas.

La posición del apoyacabezas completamente bajado es una posición de guardado: no debe utilizarse cuando está sentado un pasajero.

Para retirar el reposacabezas

Renault Twingo. Para retirar el reposacabezas

Eleve el reposacabezas al máximo y, a continuación, pulse el botón A y saque el reposacabezas.

Si es necesario, bascule el respaldo para retirar el reposacabezas (consulte el apartado "Banqueta trasera" en el capítulo 3).

Para poner el reposacabezas

Introduzca las varillas en los forros; presione el reposacabezas hasta que quede bloqueado para utilizarlo en posición alta. Asegúrese de que ha quedado bien bloqueado.

Renault Twingo. Para poner el reposacabezas

El apoyacabezas es un elemento de seguridad, por lo que hay que vigilar su presencia y su correcta colocación.

La parte alta del apoyacabezas debe estar lo más cerca posible de la parte superior de la cabeza.

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    Para abatir el respaldo:  Vigile que los asientos delanteros estén suficientemente avanzados;  Baje los reposacabezas al máximo;  Coloque los cinturones de seguridad en su pasante A;  Tire de la lengüeta 1 y baje el respaldo B.

     Skoda Citigo > Indicaciones generales

    Introducción al tema ATENCIÓN Se deben considerar las siguiente indicaciones generales sobre el uso del sistema de asistencia.  El sistema de asistencia es solamente para el apoyo y no exime al conductor de la responsabilidad para la conducción del vehículo.  Una mayor oferta de seguridad y la mayor seguridad del vehículo gracias al sistema de asistencia deben nunca incitarle a correr un mayor riesgo - ¡Existe peligro de accidente!  Ajustar la velocidad y conducción siempre a las condiciones actuales de visibilidad, climáticas, de calzada y de tráfico.  El sistema de asistencia está sometido a límites físicos y de diseño. Por este motivo, el conductor puede percibir que algunas reacciones del sistemas en determinadas situaciones no son deseadas o que llegan con retraso.

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