Manuales de Instrucciones de Coches Mini Compacto

Skoda Citigo > Protección de los bajos

La parte inferior del vehículo está protegida ya de fábrica de forma permanente contra las influencias de agentes químicos y mecánicos.

Durante la conducción, no se pueden excluir daños en la capa protectora.

Le recomendamos mandar comprobar la capa protectora de los bajos del vehículo y del tren de rodaje, idealmente al principio y al final de la estación fría.

ATENCIÓN No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorrosivas para los tubos de escape, los catalizadores o los blindajes térmicos.

Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura de servicio, estas sustancias podrían incendiarse. ¡Existe peligro de incendio!

Escobillas

Limpiar regularmente las escobillas con un detergente de cristales. Si las escobillas están muy sucias, p. ej. por restos de insectos, se deben limpiar usando una esponja o un paño.

Las escobillas limpiacristales pueden p.ej. ensuciarse debido a restos de cera del túnel automático de lavado.

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    Llantas Si se lava el vehículo periódicamente, también se deberá lavar a fondo las llantas y los tapacubos Se debe eliminar con regularidad la sal anticongelante y los residuos, de lo contrario atacarán el material de las llantas.

     Skoda Citigo > Cuidado interior del vehículo

     Hyundai Eon > Servicio de mantenimiento programado

    Siga el calendario de mantenimiento normal si el vehículo se usa normalmente en lugares donde no se dan ninguna de las siguientes condiciones. Si se aplica alguna de las siguientes condiciones, siga el mantenimiento bajo condiciones de uso adversas. Conducción repetida en distancias cortas. Conducción en zonas con polvo o con arena. Uso abusivo de los frenos Conducción en zonas con sal o donde se están utilizando otro materiales corrosivos. Conducción en carreteras abruptas o con barro. Conducción en terrenos montañosos Largos periodos de ralentí u operación a bajas velocidades. Conducción en periodos largos con temperaturas frías y/o en climas extremadamente húmedos. Conducción de más del 50% en tráfico denso en ambientes cálidos con temperaturas superiores a 32C.

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